Легковые автомобили СССР
По окончании Великой Отечественной войны на заводе была проведена работа по замене всего довоенного модельного ряда, разработка которого была начата частично до войны и активно возобновилась в 1943—1945 гг. Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошли знаменитый седан ГАЗ-М20. После показа Сталину автомобиль с аббревиатурой ГАЗ-М-20 было решено назвать "Победой". Газ 20 Победа был скопирован с «Опель Капитан» (Opel Kapitan) 1938 года выпуска. Лицензионные копии Газ 20 Победа с 1951 года выпускались в Польше, на заводе FSO, под маркой названием Варшава. Всего выпущено 236 000 автомобилей. В том числе 14 222 кабриолета и 37 492 такси. Выпуск автомобилей закончился в 1958 году.
Не прекращался процесс усовершенствования машины. В 1952-м, мощность мотора была увеличена с 50 до 52 л. с. при 3600 об/мин. С этим двигателем «Победа» максимально разгонялась до 105 км/ч. Время разгона до 100 км/ч за 45 сек. обеспечивал четырехцилиндровый двигатель объемом 2,1 литра.
Самой сильной стороной "Победы" была высочайшая проходимость. Именно "Победа" стала родоначальником послевоенного поколения автомобилей марки ГАЗ.
Практический расход топлива составлял 13-15 литров на 100 км. пути и сильно зависел от скорости и манеры управления автомобилем.
