Победители Concorso D'Eleganza Villa d'Este
Перевод: подборка невыносимо красивых автомобилей, за которые не жаль отдать какую-нибудь конечность…
С 1929 года люди, которые носят шёлковые шарфы без иронии, приезжают на своих неописуемо редких машинах на выставку Concorso D'Eleganza Villa d'Este в Италию. Другие люди потом делят их на категории и решают, какие лучше. Коллективный результат всего этого таков, что запросто могут подкоситься колени.
В конкурсе элегантности этого года, проведенном в Гранд Отеле Виллы д‘Эсте на берегу озера Комо, также участвовало несколько автомобилей, которые мы бы с радостью поменяли на своё мужское достоинство. Скролли вниз, топгирклаббер…
Концептуальный Aston во всём своём великолепии, которым вы можете вдоволь насладиться здесь. получил награду в категории «Концепт-кары и прототипы».
Немного винтажного металла классов закрытых и открытых автомобилей. Слева направо: 1933 Rolls-Royce Phantom II, 1935 Delage D8 105 S, 1935 Rolls-Royce Phantom II, 1935 Lincoln K Series V12, 1937 Bugatti, 57 Ventoux, 1938 Delage, D8 120 S, 1938 Talbot-Lago, T23, 1942 Alfa Romeo, 6C 2500 SS, 1932 Rolls-Royce, 20/25, 1932 Alfa Romeo, 8C 2300 и 1933 Delage D8 S.
Знакомые лица в категории «Концепт-кары & Прототипы». Слева направо: 2011 Italdesign Giugiaro, GO. 2011 BMW 328, 2011 Infiniti Etherea, 2010 Mercedes-Benz Concept Shooting Brake, 2010 Audi Quattro Concept. Aston Martin Zagato V12, 2011 Scuderia Cameron Glickenhaus P4/5, 2010 Renault DeZir, Mini Rocketman, 2011 Rinspeed Bamboo.
В классе «Иконы послевоенных гонок» этот 1965 Ford GT40 MkII (слева) – та же модель, что выиграла в Ле-Мане 66-го года – соперничал с 1966 Abarth 1300 OT, побеждавшим в Мировом чемпионате кузовных машин.
В категории «Рождение суперкара» победил Клайв Джой из Британии со своим потрясающим 1968 Alfa Romeo 33 Stradale. Он не соглашается менять его на бывшие в употребление части тела. Мы проверяли.
BMW показала вместе свои старый и новый BMW 328 – оригинальный Touring Coupe всё ещё удерживает рекорд средней скорости в Mille Miglia, и в этом году ему исполняется 75, поэтому они и сделали новый. Подробнее о концепте 2011 года читайте здесь .
Кристина Хендрикс, или Джоан из сериала «Безумцы», помогает выбрать победителя в номинации «Самый элегантный Rolls-Royce», доставшуюся в итоге 1933 Phantom II.
1942 Alfa Romeo 6C 2500 SS с опасно высокой концентрацией шикарности на кубический сантиметр. Стал лучшим автомобилем шоу по мнению публики.
Категория «Рождение суперкара». Слева направо: 1970 Lamborghini Miura S, 1968 Ferrari 275 GTB/4, 1968 Alfa Romeo 33 Stradale, 1963 Aston Martin DB4 GT, 1962 Ferrari 250 GT SWB и тот самый Jaguar E-Type, который показали на мировой премьере в Женеве в 1961 году.
1938 Talbot-Lago T23 с кузовом Coupé Royal от компании Figoni & Falaschi из довоенного Парижа. Стоимость? Где-то полтора миллиона фунтов.
300 SL (300 означает 3 литра объёма двигателя, а SL расшифровывается как Super Light), представленный в 1954-м как двухместный родстер, получил двери «крылья чайки», которые у него скопировал новый SLS. Его владелец из Германии, Хейко Зеекамп, получил за него награду «Лучше всего сохранённый довоенный автомобиль».
Ныне покойный французский производитель Delage оснастила свой роскошный Autobineau Coupé в стиле ар-деко 3,5-лировым 8-цилиндровым двигателем, развивавшим 150 л. с. Неплохо, учитывая, что это было в 1935-м. Принадлежит Алексу Вазеосу из Греции, участвовал в классе закрытых автомобилей.
Один из всего 23 выпущенных Lamborghini 400GT. По сути, это 350GT, но с расточенным V12 объёмом 3,929 литра и мощностью 320 л. с. Эта конкретная машина 1966 года категории «Свингующие шестидесятые» была произведена одной из первых.
Когда этот Talbot T26 Grand Sport выпустили в 1948 году, он был одним из самых мощных автомобилей на планете – двигатель и шасси он унаследовал от T26C Grand Prix, также побеждавшего в «24 часах Ле-Мана». Это 4,5-литровый рядный 6-цилиндровый агрегат, способный разгонять машину до 200 км/ч. Он и его владелец Фридхельм Лох участвовали в категории «Шик пятидесятых».
Двигатель итальянский, всё остальное французское – разве не идеально? Во многих смыслах так и есть. Даже несмотря на то, что этот Citroen воспользовался V6 от Maserati, чтобы оснастить свой SM с гидравлической подвеской и передним приводом, автомобиль ждал огромный успех. Жаль, что нефтяной кризис 1973-го свёл на нет его продажи. Голландец Харри Брунклаус участвовал на нём в категории «Мастера креативности».
Jaguar XKSS из категории «Шик пятидесятых». Это дорожная версия легендарного гоночного D-Type. Такой был у Стива Маккуина. Добавить нечего.
Siata была итальянской тюнинговой фирмой, основанной в 1926-м, а это их творение – класс «Маленький автомобиль, большая мощность» - называется 400F. Под капотом стоит фиатовский 2-литровый V8, а на свет появилось всего 35 экземпляров. Такой тоже был у Стива Маккуина.
Ещё один автомобиль категории «Свингующие шестидесятые», невыносимо красивый 250GT, был выпущен с укороченной колёсной базой. Мы невероятно завидуем его владельцу из Швейцарии по имени Жан-Пьер Славич…
Забавно сейчас говорить о том, что Abarth начала свою жизнь в 1949-м как компания по выпуску выхлопных систем. В конце концов, несколько машин они сделали, включая и эту - Abarth 205 Monza, которых было всего три. Эта участвовала в Mille Miglia 1950 года со своим обнажённым алюминиевым кузовом, выкрашенным в серебристый во время тщательной трёхлетней реставрации. На Вилле д‘Эсте она со своим владельцем из Германии Клаусом Эделем попала в категорию «Маленький автомобиль, большая мощность».
Lincoln Model K Le Baron Coupé, представленный в 1935-м и обладающий громадным 6,8-литровым V12. Участвовал в категории закрытых автомобилей вместе с владельцем Питером Хейдоном из Америки.
1933 D8 S Roadster от приказавшей долго жить французской компании Delage принёс своему хозяину, Джеймсу Паттерсону из США, награду в категории кабриолетов «Открытое небо».
Ferrari 212, появившийся после прославленных 166 и 159 GT. Оснащён 2,6-литровым V12, дышащим через карбюратор от Weber. Хотя это и экспортный вариант с уменьшенной мощностью – 150 л. с. – он всё же смог победить в категории «Шик пятидесятых» со своим владельцем Питером Маккоем.
1965 BMW 2000SS был первым BMW, получившим платформу New Class и 2-литровый 4-цилиндровый двигатель. Спортивный кузов от Karmann даёт не совсем верное представление о его мощности – мотор с двумя карбюраторами развивает всего 120 л. с. Это, впрочем, неважно: его хозяин Михаэль Ульбиг из Германии увёз домой награду «Мастера креативности».
Роскошный Ferrari 375 MM с дизайном от Pininfarina, выпущенный в 1953-м. Ещё один победитель в своём классе, на этот раз под названием «Иконы послевоенных гонок».
