История марки DeSoto
История марки DeSoto началась 4 августа 1928 года, когда данная компания была основана Уолтером Пёрси Крайслером и была призвана стать достойным конкурентом таким известным маркам как «Понтиак», «Олдсмобил» и «Нэш», что некоторое время ей удавалось весьма успешно. Для создания своих автомобилей автомобильная фирма DeSoto использовала те же самые кузова, что и компания «Крайслер», «Додж» и «Плимут» но машины были намного дешевле.
История марки DeSoto
Последний довоенный автомобиль марки DeSoto был произведен в феврале 1942 года, а первый послевоенный в начале марта 1946 года, который, несмотря на совершенно новые крылья, бампер и двери выглядел практически также как модель 1942 года. Данные автомобили были названы Делюкс и Кастом, при этом первая модель была оборудована 6-цилиндровым мотором с рабочим объемом 3580 см и мощностью около 96 л. с, а вторя двигателем с объемом в 3880 см3 и мощностью 110 л. с. Помимо этого данные автомобили также значительно отличались и по своими размерами, так к примеру Делюкс обладал колесной базой в 2970 мм, а модель Кастом в разных своих вариантах могла иметь или 3080 мм, или 3540 мм.
Производство первых по-настоящему новых машин стартовало в компании DeSoto только в 1949 году. Они имели достаточно компактный внешний вид, но при этом предоставляли водителю и пассажирам достаточно большое количество свободного пространства благодаря существенно увеличенной колесной базе, размер которой достиг 4100мм. А уже в июне 1949 года компанией DeSoto был выпущен совершенно новая модель автомобиля, которая представляла собой большой восьмиместный седан с кузовом универсал.
После Второй мировой войны специалисты компании DeSoto сконструировали современные рядные шести - и восьмицилиндровые двигатели, которые являлись самыми мощными и современными автомобильными моторами того времени. При этом первый двигатель V8 увидел свет в начале 1952 года, когда все остальные конкуренты компании DeSoto такие как «Понтиак», «Бюик» и «Паккард», использовали при производстве своих моделей только довоенные восьмицилиндровые моторы. Однако компания DeSoto в силу разных причин не смогла в должной степени воспользоваться этим преимуществом.
К 1954 году продажи данной компании катастрофически упали и составляли всего лишь 69 844 автомобилей в год. Вследствие этого было принято полностью уволить все руководство компании, найти талантливого руководителя и выделить ему 250 мин. долларов США для улучшения положения компании. Таким человеком стал конструктор Вирджил Экснер, который сразу же предложил несколько очень впечатляющих проектов. Одним из самых лучших его творений стали модели Файрдом оснащенные мотором V8 с рабочим объемом в 4768 см и мощностью около 187 л. с. и Файрфлайт с двигателем аналогичного объема и мощностью примерно 203 л. с, которые были включены в производственную программу 17 ноября 1954 года. Эти автомобили смогли привлечь в автосалоны фирмы DeSoto массу новых покупателей, благодаря чему 1955 году компания смогла продать 129 767 экземпляров. В 1960 году компания начала производство двух новых моделей: Файрфлат и Адвенчурер, которые были установлены на ходовой базе «Виндзор». Однако компании удалось продать только 1941 экземпляров данных автомобилей, по этой причине 30 ноября 1960 компания «Крайслер» принела решение о прекращении производства автомобилей марки «DeSoto».
